Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Bạn đang cân nhắc một chiếc moto cổ điển nhưng mạnh mẽ? Honda CB400 Super Four là lựa chọn hoàn hảo cho ai muốn hòa quyện phong cách retro với hiệu năng Nhật Bản. Bài viết này sẽ cùng bạn khám phá các phiên bản được săn đón: CB400 Super Four Cafe Racer, VTEC, và những cập nhật 2025 – 2026; đồng thời phân tích giá xe mới, giá xe cũ, chi phí khi độ thành Cafe Racer và những lưu ý khi nâng cấp. Dù bạn định mua hay chỉ mê mẩn thiết kế, mình sẽ giúp bạn nhìn rõ ưu — nhược điểm để chọn đúng chiếc CB400 phù hợp.
Cb400 Super Four Cafe Racer
Cận cảnh Honda CB400 Super Four khi khoác lên mình phong cách Cafe Racer thật sự thu hút. Ở Việt Nam nhiều biker mê mẫu xe này vì dáng gọn, cổ điển mà vẫn nam tính. Một số bản độ như của anh Azahar từ “Kerkus” mang tới vẻ siêu ngầu, tối giản nhưng đầy cá tính, dễ khiến người đi đường ngoái nhìn.
Về mặt kỹ thuật, CB400 SF có chỉ số máy ấn tượng: công suất tối đa khoảng 56 PS ở 11.000 vòng/phút, mô-men xoắn ~39 Nm ở 9.500 vòng/phút và bình xăng 18 lít. Nguyên mẫu 1994 có khi chưa thuyết phục, nhưng khi Honda ra Final Edition và các thợ độ “phù phép” — thậm chí có người nâng dung tích — thì chiếc xe sống lại mạnh mẽ.
Trên thị trường xe cũ, CB400 Super Four vẫn được săn đón, từ tin rao ở Gò Vấp tới các hội nhóm chơi xe. Những bản độ của Tự Thanh Đa hay các xưởng khác cho thấy CB400 rất dễ biến hóa: không cần can thiệp mạnh vào hiệu năng vẫn đẹp và phù hợp để cá nhân hóa. Nếu có dịp, ghé xem trực tiếp một chiếc độ sẽ hiểu vì sao nó được yêu thích đến vậy.
Cb400 Super Four Vtec
CB400 Super Four VTEC là huyền thoại bốn máy của Honda, khiến nhiều biker mê mẩn suốt hơn hai thập kỷ. VTEC (Variable Valve Timing and Electronic Control) là công nghệ điều chỉnh thời điểm và hành trình mở van theo vòng tua; nói nôm na là lúc chạy chậm máy êm, tiết kiệm, khi lên vòng tua cao VTEC kích hoạt để xe mạnh, rướn đã hơn.
Dòng CB400SF có nhiều phiên bản, từ VTEC 1 đến VTEC 3 — trong đó giai đoạn 2004–2007 với VTEC 3 được coi là thành công nhất. Xe dùng động cơ 400 cc DOHC bốn xi-lanh làm mát bằng nước, trên các đời mới còn có Hyper VTEC, phun xăng điện tử, đèn LED và khoang chứa tiện dụng. Xe gọn nhẹ, thao tác linh hoạt, rất hợp đi phố lẫn đi đường đèo.
Cảm giác lái của CB400 là sự kết hợp giữa độ mượt ở tua thấp và khoảnh khắc “bùng nổ” khi VTEC vào, khiến người lái rất phấn khích. Với thiết kế classic street mang hơi thở CB truyền thống cùng công nghệ hiện đại, CB400 Super Four VTEC vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc cho ai thích trải nghiệm mô tô bốn máy.
Cb400 Super Four 2025
Mình nghĩ nhiều fan đang rất háo hức chờ CB400 Super Four 2025, nhất là khi có tin Honda đang phát triển động cơ mới với vòng tua tối đa được dự đoán vào khoảng 11.550–12.500 vòng/phút — cao hơn khá nhiều so với đời trước. Điều này hứa hẹn mang lại cảm giác lái gắt hơn nhưng vẫn giữ sự mượt mà của 4 máy truyền thống.
Về thiết kế, phiên bản mới được nhắc đến như một sự pha trộn modern-retro, vừa cơ bắp vừa tinh tế, cân bằng giữa hoài niệm và công nghệ hiện đại. Theo ảnh concept, xe có thể trang bị 2 phanh đĩa trước, ABS trước sau và hàng loạt trang bị cao cấp như phuộc ổn định, cho thấy Honda chăm chút cả hiệu năng lẫn an toàn. Dự kiến ra mắt vào khoảng tháng 9–11/2025.
CB400 vốn là huyền thoại được nhiều người yêu mến suốt 30 năm (1992–2022), và Honda vẫn liên tục làm mới dòng này — như bản kỷ niệm 25 năm vừa xuất hiện ở Việt Nam với hai màu xanh và trắng-đỏ, giá từ 389,9 triệu đồng. Mình cũng mong phiên bản 2025 sẽ giữ được tiếng vang động cơ 4 máy êm ái nhưng hiện đại hơn, đúng chất “Super Four”.
Cb400 Super Four 2026
Sau khi Honda ‘khai tử’ CB400 Super Four ba năm trước và tạm thay bằng CB500 Super Four, giờ hãng xác nhận sẽ có phiên bản CB400 Super Four 2026 cho thị trường Nhật Bản. Chưa phải ra mắt chính thức, nhưng hình ảnh và hướng thiết kế đã khiến người hâm mộ rất phấn khích.
Có khả năng CB400 2026 sẽ thừa hưởng E-Clutch V2 từ CB500, cho phép sang số không cần bóp côn và xuống số mượt hơn, giảm mệt cho người lái. Vẫn giữ dàn máy 4 xy-lanh thẳng hàng với dung tích có thể nhỉnh hơn chút so với cỡ 400cc, nhưng cái chất four thì không mất.
Phong cách CB400 Super Four 2026 mang hơi hướng retro, nhắc tới concept CB1000F với xe không có fairing, đường nét cổ điển nhưng được xử lý hiện đại. Nhìn chung đây là sự hồi sinh hợp lý: vừa giữ linh hồn huyền thoại, vừa bổ sung công nghệ để chạy thoải mái hàng ngày.
Giá Xe Honda Cb400 Super Four
Thị trường tháng 03/2026 mua bán Honda CB400 (cũ và mới) khá sôi động, nhiều cửa hàng phân phối chính hãng bán CB400 Super Four mới 100% với giá hời. Phiên bản kỷ niệm 25 năm vừa về Việt Nam, hai màu xanh và trắng-đỏ, giá khởi điểm khoảng 389,9 triệu đồng — có lúc lên gần 400 triệu.
Giá xe cũ dao động: CB400 Super Four đời 2013–2014 khoảng 150–180 triệu, Revo 2015–2016 180–220 triệu, đời 2018–2019 thường 200–250 triệu. Trên chợ có tin CB400 2020 ABS Tricolor rao 415 triệu; một số rao Revo 2010 giá 48 triệu, CB300R 2020 khoảng 65 triệu.
Nếu định mua, xem kỹ hồ sơ, nguồn gốc (HQCN hay nhập), tình trạng máy, giấy tờ và bảo dưỡng. Bản đặc biệt/kỷ niệm thường đội giá; xe cũ rẻ hơn nhưng phải kiểm tra kỹ. So sánh giá cửa hàng chính hãng và chợ, lái thử rồi trả giá hợp lý.
Giá Xe Honda Cb400 Mới
Cửa hàng Honda CB400 mới 100% Super Four đang được rao bán với mức giá rất hời, nhiều nơi là nhà cung cấp và phân phối chính thức, có cả hàng nhập khẩu. Trên các chợ như Chợ Tốt Xe (03/2026) vẫn có mua bán CB400 cũ mới uy tín, nhiều cửa hàng cũng hay khuyến mãi cho đời cũ lẫn đời mới.
Về giá, CB400 SF bản kỷ niệm 25 năm vừa về Việt Nam có giá từ khoảng 389,9 triệu đồng; bản Super Four đặc biệt cũng gần 400 triệu. Super Bol d’Or 2022 bán ở Nhật khoảng 1.084.600 yên. Thị trường xe cũ dao động mạnh, từ 45 triệu đến hơn 200 triệu tùy phiên bản, còn CB400 Revo rơi vào 180–250 triệu.
Dù có mẫu trông già dặn và công nghệ không quá mới, nhiều phiên bản CB400 vẫn được định giá cao, có khi lên tới vài trăm triệu đồng. Honda cũng đang phát triển nakedbike 4 xy-lanh 400cc để thay thế CB400SF đã ngừng sản xuất. Nói chung CB400 trải dài nhiều phân khúc — từ mua đi chạy hàng ngày đến đầu tư sưu tầm — nên bạn cứ cân nhắc nhu cầu và thử xe trước khi quyết.
Cb400 Super Four Cũ
Honda CB400 Super Four cũ vẫn giữ sức hút với anh em mê xe: thiết kế pha nét cổ điển và mạnh mẽ, động cơ 400 phân khối dễ nâng cấp, nhiều phiên bản có ABS hay VTEC. Xe nhập khẩu JDM, Made in Japan hay HQCN đều làm tăng giá trị và độ hiếm, khiến thị trường luôn sôi động.
Giá dao động khá rộng tùy đời, bản và tình trạng: một số nguồn ghi CB400 đời 2013–2014 khoảng 150–180 triệu, CB400 Revo 2015–2016 tầm 180–220 triệu, đời 2018–2019 khoảng 200–250 triệu. Cũng có rao cũ hơn 2010–2014 giá 90–130 triệu, trong khi bản đặc biệt hoặc hàng nhập mới, ABS/Tricolor có thể lên tới 400–565 triệu tùy người bán.
Khi mua ở Gò Vấp hay TP.HCM, nên kiểm tra kỹ giấy tờ, số km, máy móc, phanh ABS và các món độ; so sánh nhiều tin rao để biết giá thị trường. Muốn xe “sưu tầm” thì chấp nhận chi hơn, còn cần chạy hàng ngày hãy ưu tiên đời gần, giấy tờ đầy đủ và lịch sử bảo dưỡng.
Dù bạn đang mê phong cách Cafe Racer cổ điển, quan tâm tới phiên bản VTEC mạnh mẽ, hay tò mò về những bản CB400 Super Four 2025–2026, điều quan trọng là chọn xe phù hợp với phong cách và túi tiền. Giá xe mới và cũ, chi phí độ thành Cafe Racer hay bảo dưỡng đều là yếu tố cần cân nhắc trước khi xuống tiền. Nếu bạn muốn vẻ đẹp tinh tế pha nét hoài cổ, CB400 là nền tảng tuyệt vời để sáng tạo. Hãy dành thời gian thử lái, khảo giá kỹ và lên kế hoạch rõ ràng — chiếc xe đúng sẽ mang lại niềm vui và bền bỉ trên mọi hành trình.
