Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Nếu bạn đang cân nhắc mua một chiếc naked bike mạnh mẽ nhưng vẫn tiện dụng cho đường phố, Kawasaki Z800 chắc chắn là cái tên không thể bỏ qua. Bài viết này sẽ cùng bạn khám phá từ giá bán chính hãng tại Việt Nam, những điểm mới trên phiên bản Z800, đến thông số kỹ thuật chi tiết—trọng lượng, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình—và cả thị trường xe cũ: giá tham khảo, lựa chọn tại TP.HCM và các phương án mua trả góp. Mọi thông tin được trình bày rõ ràng, thực tế và dễ hiểu, giúp bạn quyết định nhanh hơn theo đúng nhu cầu và ngân sách.
Kawasaki Z800 Giá Tại Việt Nam
Kawasaki Z800 từng tạo cơn sốt ở Việt Nam khi được công bố giá: có nguồn nói Z800 được bán với giá 314 triệu đồng, trong khi bản ABS được ghi 410 triệu đồng. Trên thị trường quốc tế, mẫu này có giá khởi điểm khoảng 12.077 USD, nên khi về Việt Nam giá có phần chênh lệch do thuế và chi phí nhập khẩu.
Tùy nguồn và thời điểm, giá Z800 không ABS được ghi khác nhau, ví dụ có nơi báo khoảng 360 triệu đồng, tức phạm vi thực tế nằm trong khoảng 314–360 triệu. Với mức này, bản không ABS rẻ hơn bản đầy đủ khoảng 84–96 triệu đồng, và so với “đàn anh” Z1000 chênh khoảng 126 triệu đồng tùy phiên bản.
Trên chợ xe cũ, Z800 cũng xuất hiện nhiều tin rao với giá ưu đãi, có những chiếc ABS chạy ít được chào bán quanh 124–130 triệu hoặc những tin rao khác tùy tình trạng và đồ chơi. Nếu bạn quan tâm, nên kiểm tra kỹ odo, giấy tờ và trang bị trước khi quyết định, vì mức giá dao động khá mạnh giữa xe mới và xe đã qua sử dụng.
Z800 Mới
Z800 mới về Việt Nam đang tạo cơn sốt trong cộng đồng mê mô tô: giá niêm yết khoảng 314 triệu cho bản thường và lên tới khoảng 410 triệu cho bản ABS. Mình thấy nhiều anh em tranh luận từ mức tiền đến tính năng, nhất là khi so với các mẫu nakedbike khác trên thị trường.
Khác với lô xe trước, đợt về này chủ yếu sơn hai tông cam và đen nhìn rất bắt mắt. Z800 vốn là mẫu nakedbike thay thế cho Z750 ra mắt từ 2003, giờ được trang bị động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích khoảng 803–806cc, cho công suất vào khoảng 111–113 mã lực và mô-men xoắn cực đại khoảng 83 Nm, đủ để mang lại cảm giác lái phấn khích.
Xe còn có ABS, phuộc trước USD và nhiều trang bị phù hợp với phong cách thể thao đường phố. Trên thị trường đã có nhiều review, rao bán và cả phiên bản đã qua sử dụng, nên nếu bạn đang cân nhắc, tốt nhất nên thử lái thực tế để cảm nhận động cơ và khung gầm trước khi quyết định.
Z800 Thông Số
Kawasaki Z800 dùng động cơ 806 cc, 4 xy-lanh thẳng hàng, DOHC 4 van, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp. Công suất khoảng 111–113 mã lực tại 10.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 83 Nm ở 8.000 vòng/phút, mạnh ở dải tua cao.
Xe có kích thước 2100 x 800 x 1050 mm, trọng lượng khoảng 231 kg và bình xăng 17 lít, nên cảm giác ổn định nhưng hơi nặng khi di chuyển chậm. Trang bị an toàn gồm phanh ABS, lốp trước 120/70ZR17 và sau 180/55ZR17, phù hợp với thiết kế naked thể thao của Kawasaki.
So với Z900, Z800 có dung tích 806 cc (so với 948 cc) và ít mã lực hơn, nhưng vẫn là naked mạnh mẽ, phù hợp chạy phố và tour ngắn. Nếu bạn muốn xe linh hoạt, dễ điều khiển mà vẫn có sức kéo tốt ở dải tua trung-cao, Z800 là lựa chọn thực dụng.
Z800 Nặng Báo Nhiêu Kg
Z800 nặng khoảng 230 kg (trọng lượng ướt khoảng 231 kg), một con số không hề nhẹ. Với người mới tập lái, dắt bộ hay xoay sở trong không gian chật hẹp có thể khá mệt, dù chiều cao yên chỉ 834 mm giúp chống chân dễ hơn.
Xe trang bị phuộc trước hành trình ngược (up-side-down) và phuộc sau dạng monoshock, hộp số 6 cấp và có phanh ABS trên nhiều phiên bản. Bình xăng khoảng 17 lít, giúp tầm đi đường khá tốt. Phiên bản Kawasaki Z800 Performance Edition 2014 nặng khoảng 229 kg và cho công suất tối đa khoảng 113 mã lực.
So với Z1000 (khoảng 221 kg), Z800 chỉ nhỏ hơn một chút nhưng lại nặng hơn; Z900 đời sau đã giảm trọng lượng xuống khoảng 210 kg nhờ khung sườn và thiết kế gọn nhẹ, nên cảm giác lái cũng khác biệt.
Nhiều chủ xe còn gắn bộ điều chỉnh phun xăng như Bazzaz PC5 để tối ưu hiệu suất. Khi chọn Z800, nên cân nhắc giữa sức mạnh, trang bị và khả năng xử lý — trọng lượng là yếu tố đáng lưu ý với cả người mới lẫn tay lái có kinh nghiệm.
.jpg)
Z800 Chạy Bao Nhiêu Km 1 Lít Xăng
Thực tế, Kawasaki Z800 thường được ghi nhận chạy khoảng 16 km cho mỗi lít xăng, tức là mức tiêu hao vào khoảng 6,25 lít/100 km. Con số này là trung bình lý thuyết; khi bạn chạy phố, tay ga nhiều hoặc chở đồ nặng thì sẽ hao xăng hơn đáng kể.
Xe nặng khoảng 231 kg và bình xăng 17 lít, nên với mức 16 km/l bạn có thể đi tầm 270–280 km khi đổ đầy. Dĩ nhiên quãng đường thực tế dao động: đi đường trường tiết kiệm hơn, còn chạy thành phố hay phóng nhanh sẽ giảm khoảng cách này.
Z800 dùng động cơ 806 cc, công suất lớn nên nếu “đập” ga liên tục bạn sẽ tốn xăng nhiều. Với giá xăng khoảng 1,74€/lít, chi phí vận hành không nhỏ. Muốn tiết kiệm thì chạy đều ga, giữ áp suất lốp chuẩn và bảo dưỡng định kỳ.
Z800 Cũ Giá Bao Nhiêu
Nếu hỏi Z800 cũ giá bao nhiêu thì câu trả lời là rất dao động. Xe mới từng được bán khoảng 314 triệu cho bản tiêu chuẩn và bản ABS có ghi tới ~410 triệu. Trên thị trường đồ cũ, những chiếc còn ngon thường rơi vào khoảng 170–190 triệu, tùy đời và tình trạng.
Trong các tin rao thấy đủ mức giá: có chiếc rao chỉ 70–80 triệu, vài chiếc 9x triệu, thậm chí có tin ghi 32 triệu hoặc 70.000.000 đ—những con số này thường ứng với xe cần sửa, giấy tờ không rõ hoặc đã tháo lắp. Một số xe được sơn mới 96%, lên đồ cơ bản, odo tầm 17k9 và đã full bảo dưỡng, nên giá cao hơn.
Khi đi xem, bạn nên kiểm tra máy có còn nguyên bản hay đã chế, độ, hàn cắt; xem kỹ Odo, biển số, tình trạng sơn và các đồ chơi lắp thêm. Hỏi rõ lịch bảo dưỡng và nhờ người có kinh nghiệm cùng kiểm tra. Nếu muốn xe “ăn chắc” thì chuẩn bị ngân sách tầm 170–190 triệu; muốn rẻ hơn thì phải chấp nhận sửa chữa.
Z800 Cũ TPHCM
Ở Sài Gòn hiện có khá nhiều Z800 cũ rao bán, từ đời 2015 đến 2018 với giá rất khác nhau. Ví dụ có Kawasaki Z800 ABS 2016 đen biển TP rao khoảng 103.800.000 đ, Z800 ABS 2015 xanh-đen ghi 106.000.000 đ, thậm chí có tin 2018 full đồ giá 70.000.000 đ hoặc những xe khoảng 40.000 km. Nhiều tin được cập nhật tháng 03/2026 nên lựa chọn khá đa dạng.
Những chiếc này thường trang bị ABS, có xe máy còn nguyên bản, có xe sơn nhựa mới 96% và đã lên vài món đồ chơi; nhiều xe mang biển số TP nên tiện thủ tục. Một số bán qua đại lý như Kawasaki Long Biên nên thủ tục rõ ràng và có xe sẵn để xem lái thử. Giá chênh nhiều tùy đời, tình trạng và đồ chơi kèm theo.
Kinh nghiệm khi mua là kiểm tra thật kỹ, nếu được dùng dịch vụ thẩm định như KENSA hoặc kiểm tra tại gara liên kết để đánh giá máy móc, khung sườn và giấy tờ. So sánh nhiều tin, hỏi rõ lịch sử chủ, giấy tờ sang tên và thương lượng hợp lý để tránh rủi ro.
Tóm lại, Kawasaki Z800 vẫn là lựa chọn hấp dẫn cho người thích phong cách naked mạnh mẽ: giá mới hợp lý với cấu hình động cơ và trọng lượng ổn định, tiết kiệm nhiên liệu ở mức chấp nhận được. Nếu cân nhắc mua, so sánh giá mới — giá cũ ở thị trường TP.HCM và các ưu đãi trả góp sẽ giúp bạn tìm được phương án phù hợp. Với xe cũ, kiểm tra kỹ thông số, lịch bảo dưỡng và thử lái là điều bắt buộc. Hy vọng những thông tin trên giúp bạn tự tin hơn khi chọn Z800 — chúc bạn sớm sở hữu “chú ngựa” ưng ý trên đường!
